"Найкращий спосіб захистити дитину під час подорожі на машині - це завжди мати крісло безпеки", ми це знаємо, але RACE та CYBEX (у співпраці з DGT) вивчили, як у процесі використання стільців є способи ще більше знизити ризик отримання травм.
За наявними даними, необхідно терміново вжити заходів, і серед них інформація батьків про системи захисту повинна займати переважне місце. Кількість загиблих (до 14 років) внаслідок дорожньо-транспортних пригод зросла з 42 до 52 (між 2011 та 2012 роками). З них 77% зайняли транспортний засіб, а 30% не перевезли крісло безпеки на момент аварії
Згадане дослідження складалося з тесту на вплив, який демонструє, як при боковому ударі пошкодження голови помножують на шість, коли дитина їде в підйомник перед резервним ліфтом. Для підвищення обізнаності щодо його використання будуть розповсюджуватися інформаційні буклети та посилюватися навчання в торгових точках.
Ліфт із спинкою, зверненою до підйомника
При побічному ударі, більшість травм трапляється в області голови дітей (Оскільки вони стикаються з конструкцією салону автомобіля), це підтримується різними розслідуваннями, такими як Арбогат, Оржеховський або Ньюгард. Крім того, бічна подушка безпеки може не працювати, оскільки неповнолітній (через висоту) потрапляє на двері поза зоною впливу системи, призначеної для дорослих.
Не повертаючись, дитина зміщується в бік дверей, і тримається лише в області таза, "манекен" (шестирічної дитини) показує, як пошкодження голови множиться на шість, що стосується удару манекена, розташованого в ліфті з спинкою.
Під час бічного зіткнення пасажири транспортного засобу наносять удари об деталі салону. Коротка відстань між пасажиром та дверною конструкцією, разом з тим, що пояс робить невелику роботу щодо утримання грудної клітки проти бічних рухів, збільшує ризик пошкодження.
Стілець із спинкою містить в себе напрямні, які розміщують пояс на плечі дитини, пристосовуючись до його висоти, і який у разі бічного удару залишається на плечі дитини. Опори сторони сидіння, розташовані по всьому контуру тіла (голова, грудна клітка і таз), стандартизують контактні сили і уникають впливу тіла прямого контакту зі стороною транспортного засобу. Дитина весь час залишається в кріслі
Вивчення систем утримання
95% респондентів визнають, що приймають дітей у свої НДІ, а 58% мають систему кріплення IsoFIX. За відношенням спорідненості з перевезеними дітьми кількість "бабусь і дідусів", які перевозять дітей у транспортному засобі на утримання по відношенню до 2012 року, становить 19% випадків. Що стосується безпеки водіння, два з кожних 10 водіїв визнали, що зазнали ризикової ситуації за кермом з дітьми на борту, з них 4% заявили, що не перенесли ІПС на той час, що призведе до небезпеки життя дитини.
Щодо думок, 20% запитуваних, він вважає, що непідтримуваний підйом від 25 кілограмів є більш безпечним (що відповідало б групі 3), 25% не знають, а 6% вважають, що не має значення, підтримують вони чи ні. Решта 51% вважають резервну копію більш безпечною.
35% користувачів систем утримання дітей (батьки та бабусі та дідусі) кажуть, що їм не вистачає інформації при купівлі стільця
RACE та CYBEX кампанія
Випущено третє видання "Відповідальної безпеки", з розповсюдженням 500 000 брошур, які містять найважливіші поради при покупці крісла безпеки: використання, правильне використання, декалог для батьків. Він буде присутній на веб-сайті RACE, соціальних мережах та у безкоштовній програмі безпеки дорожнього руху RACE для смартфонів (платформи Iphone, Android та Windows Phone).
Новинка: стандарт затвердження i - Розмір
З липня 2013 року діє новий стандарт затвердження i-Size. Найбільш істотними змінами щодо ЄЕК-R 44 є:
Продукти повинні перевищувати один нове випробування на бічний удар.
Продукція їх більше не поділяють на вагові категорії. Виробник SRI може вирішити, для яких розмірів підходить його система безпеки для дітей, наприклад для дитини розміром від 40 до 100 див.
Всі діти повинні бути перевезені до 15 місяців у зворотному напрямку (Це стосується лише НДІ, які затверджені після набуття чинності новими правилами, а не для продуктів, які мають схвалення ECE-R 44).
Нарешті, пам’ятайте, що діти повинні подорожувати на своїх захисних сидіннях, поки вони не вимірять 1,35 метра, і що при використанні цих систем безпеки робиться багато помилок, про які варто знати.
